2/ Des compétences toujours plus élevées et un retour vers l'ingénierie

Focus  Le taux d’encadrement dans l’aéronautique oscille entre 30 et 50 %. Un pourcentage au-dessus de la moyenne française. D’où des compétences de plus en plus pointues demandées à des salariés très recherchés.

Dans l’aéronautique, le grand mouvement de balancier de la mode managériale est en marche. Après une farouche volonté de disposer de managers pour gérer les entreprises de l’aéronautique, le secteur s’est aperçu qu’il était vital pour lui de disposer d’experts et de spécialistes en technique. On assiste donc – et ce sera la tendance des prochaines années - à un retour en grâce des ingénieurs ingénieux. D’où la volonté de permettre aux super techniciens de prendre le pouvoir dans ces sociétés. « La matière première la plus rare de l’aéronautique va devenir la main-d’œuvre qualifiée, précise Bernard Valette, président du syndicat CFE-CGC aéronautique, espace, défense. Notre profession mais aussi notre société ont décrédibilisé la technique. D’où des difficultés à recruter des ingénieurs qui aiment l’ingénierie… ». Or, cette dernière fait la différence dans l’aéronautique. « Pour progresser, poursuit le syndicaliste, l’ingénieur doit disposer d’une base scientifique la plus solide possible. Mais il devra aussi être mobile et changer de métier régulièrement. L’idée est d’acquérir une vision globale de l’entreprise. Nos entreprises sont devenues des sociétés de business. Nous sommes allés trop loin. Les carrières dans la production ont été dévalorisées au profit de celles des gestionnaires de projets. Cela pose des problèmes. Je fais le pari que les carrières dans la production et les bureaux d’études seront de plus en plus valorisées ».

« De l’ingénierie par défaut »

Cette pensée est en partie partagée par Jean-Noêl Laval, délégué aux entreprises à l’Ecole nationale de l’aviation civile. « Pour progresser, conseille-t-il, il faut être passionné par la technique. Il faut être un vrai ingénieur. Nous rencontrons des élèves qui veulent être tout sauf des experts en technique. Ils souhaitent devenir des commerciaux, des managers, des chefs de projet. Or, les industriels ont besoin d’ingénieurs qui travaillent dans l’ingénierie. C’est un besoin qui se fera de plus en plus sentir. Un jeune ne doit pas faire de l’ingénierie par défaut ».

D’autres qualités et compétences sont indispensables. « Un bon candidat  doit parler deux langues dont l’anglais et une troisième langue comme espagnol et allemand, précise-t-on chez Airbus. L’anglais est la langue de travail. Ensuite, il faut savoir travailler en équipe dans une structure pluriculturelle et multinationale ».

Il est aussi important de disposer d’une double compétence. « Nous recherchons ce type de profil, précise Anne-Marie Mellon, DRH de Goodrich en France, un fabricant de commandes de vol. Nous apprécions les candidats ayant une double compétence en qualité/ingénierie par exemple ou en achat/ingénierie voire en production/management. De la même façon, un bon élément devra tenter de connaître plusieurs directions comme celle de l’ingénierie et des programmes, l’amélioration continue et la qualité ou des expériences en achat et en production ».